Синім – закупівельні ціни в Дніпрі, помаранчевим – ціни інших замовників

Системні зміни відбулись наприкінці 2023 року. Раніше комунальні транспортники Дніпра купували рейки майже вдвічі дорожче від закупівель інших замовників – по 215-249 тис грн за тону, тоді як інші купували по 129 тис. Але в останніх закупівлях дніпровські ціни знижені на 21%, а різниця з тендерами інших замовників складає вже менше 20%. Тобто маржу суттєво зменшили, але не знищили.

У червні «Наші гроші» повідомили, що КП «Дніпровський електротранспорт» Дніпровської міської ради за результатами тендеру замовило ПП «Дніпромонтаж» капітальний ремонт трамвайної колії на перехресті проспекту Івана Мазепи та вулиці Віктора Мерзленка рейками РТ62 по 13 346 грн/м (тут і далі ціни з ПДВ). У перерахунку через вагу метра (62,1 кг) ціна складала 215 тис грн/т. Інші замовники тоді купували аналогічні трамвайні рейки NT-1 по 129–139 тис грн/т, що на третину дешевше. Міськрада заявила, що остаточна ціна ще може бути переглянута. Зрештою за договором замість повної вартості 15,35 млн грн оплатили лише 13,38 млн₴ Щоправда, потім відписали ще 0,18 млн грн на якісь додаткові роботи.

У вересні сторони уклали наступний договір стосовно трамвайної колії на перехресті вулиці Леваневського і проспекту Сергія Нігояна. У ньому було враховано трамвайні рейки NT-1 по 16 200 грн/м. У перерахунку через вагу метра (65,07 кг) ціна складала 249 тис грн/т, що ще дорожче від літньої ціни РТ62. За договором замість 15,69 млн грн оплатили 14,21 млн₴

А з листопада договори вже почали укладати з урахуванням рейок РТ62 по 10 607 грн/м, тобто 171 тис грн/т. Це на 21% дешевше від літньої ціни, про яку писали «Наші гроші».

Відтоді зі зниженою ціною рейок уклали чотири договори на загальну суму 50,75 млн грн:

• 15,43 млн грн – перехрестя проспекту Д. Яворницького і вулиці М. Грушевського;
• 13,73 млн грн – вулиця М. Грушевського (в районі будинку №85);
• 11,90 млн грн – перехрестя проспекту Б. Хмельницького і вулиці Шинної;
• 9,70 млн грн – перехрестя проспекту Б. Хмельницького і вулиці Л. Стромцова.

Що до інших замовників, то в листопаді КП «Одесміськелектротранс» замовляло рейки NT-1 на 16% дешевше – по 143 тис грн/т, але договір розірвали без оплати. У жовтні криворізьке КП «Швидкісний трамвай» замовило трохи рейок NT-1 на 19% дешевше – по 139 тис грн/т.

Іншим вагомим матеріалом у дніпровців є двохкомпонентний поліуретановий еластомер Corkelast VA-40. У червні він коштував 2 873 грн/кг, з вересня – 2 861 грн/кг, а з січня – 3 028 грн/кг. Це продукція нідерландської «edilon)(sedra», цін якої немає у відкритих джерелах.

Зараз «Дніпромонтаж» на чолі з Юрієм Власенком належить Сергію Тарковському та директору з економіки і фінансів КП «Дніпровський метрополітен» Дніпровської міської ради Тетяні Старожук. До 2018 року партнером Тарковського в цій компанії був Дмитро Герасимов. «Наші гроші з Денисом Бігусом» пов’язували «Дніпромонтаж» із Геннадієм Корбаном. Герасимов із дружиною значився бенефіціаром ряду компаній, печатки яких вилучали в офісі Корбана під час обшуків у 2015 році. У 2019 році журналісти програми зафіксували приїзд до офісу Корбана автомобіля «Дніпровського електротранспорту».

Ще «Дніпромонтаж» був субпідрядником фірми «Тракція Інфра» на ремонтах вулиць.

Із 2016 року «Дніпромонтаж» натендерив 753,47 млн грн переважно в цього замовника.