Шість працюючих портів України здійснили оброблення 52,7 млн тонн вантажів проти 31,3 млн тонн за аналогічний період 2023 року. Понад 63,5% із цих вантажів – агропродукція, а понад 36% – інших галузей, зокрема, гірничо-металургійного комплексу.

Про це повідомив голова Комітету Верховної ради з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев.

"У першому півріччі 2023 року ми були обмежені дією Стамбульської зернової ініціативи, яка дозволяла транспортувати з трьох чорноморських портів виключно аграрну продукцію, яку з самого початку 2023 року поступово пригальмовували росіяни (тоді в першому кварталі вдалось вивезти 10,4 млн тонн аграрної продукції, у другому кварталі – 5,7 млн тонн, а в липні її реалізація зупинилась (0,26 млн тонн)", – нагадав Гетманцев.

Решту, за його словами, вдавалося витягувати завдяки Дунайському коридору, але попри рекорди в його використанні він не міг задовольнити потреби України повною мірою.

"Рішення залишити Стамбульську зернову ініціативу в історії та будувати свій альтернативний морський коридор виявилось стратегічно правильним. Адже тепер ми можемо відвантажувати продукцію будь-якої замовленої номенклатури, судна можуть рухатись вільно і безупинно, без принизливих двократних доглядів та отримання дозволів", – підкреслив Гетманцев.

На початку червня повідомлялося, що створений Військово-морськими силами України морський коридор за дев’ять місяців роботи забезпечив експорт 50 млн тонн вантажів.

Що відбувається з українським експортом?

Обсяги експорту товарів почали зростати з осені минулого року завдяки роботі нового коридору до портів Великої Одеси під охороною ЗСУ. Зокрема, у грудні завдяки морському коридору експорт агропродукції з України зріс до 7,2 млн тонн. Більше з початку повномасштабної війни (7,45 млн тонн) було лише у березні 2022 року.

Водночас у квітні 2024 року Україна встановила новий рекорд експорту товарів з України за час повномасштабної війни – 13,1 млн тонн українських вантажів на $3,3 млрд.

Нагадаймо, у липні 2023 року Росія вийшла з Чорноморської зернової ініціативи і заявила, що розглядатиме будь-яке цивільне судно, яке залишатиме порти України як військову ціль. Після цього Росія почала масовані атаки на українські порти на Дунаї, завдаючи ударів "шахедами" по зерносховищам та перевантажувальним комплексам.

Своює чергою Україна встановила свій тимчасовий маршрут із портів Великої Одеси. Спочатку судновласники побоювалися використовувати новий маршрут, оскільки Росія погрожувала розглядати будь-які кораблі, які пливуть до України, як потенційні цілі. Тим не менш, хоча кількість суден зростає, безпекові ризики залишаються незмінними.

Автор: Галина Ялівець